西安车友丨拥有V8大心 脏,这辆21岁的英菲尼迪

刘雨泽 2019-04-28 23:4966http://www.aachild.com/admin

在中国大陆虽然已经取消了15年车强制报废的政策,不过却依然有着年审、环保、限迁等等诸多限制,在这种环境下,对一些钟情于老车情怀的玩家来说,是极不友好的。

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但是就算这些玩家能在这种环境下坚持下来,他们还将要面对另一个问题,那就是找配件。众所周知老车之所以少人玩,最重要的一个问题就是配件难找,别不提改装零件的市场如何,就单单原厂的零部件,你可能都要几经波折才能找到。

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金明目前是一辆Infiniti Q45(日规称Nissan Cima)FGY33的主人,这辆车出生于1998年,在2001年的时候上牌的,到目前为止已经跑了20多万公里了。

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从最早的公爵Y30、公爵Y31再到后来的蓝鸟U12、U13、Maxima,金明从小就是在Nissan的车里长大的,所以对老款日产有着一种特别的感觉。

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不过可能因为这辆车子实在是太少见了,所以很少有人能喊出它的名字,也导致了它曾多次被人误认是日产公爵,甚至有人会把它当成红旗或者假英菲尼迪。

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其实这是一辆FGY33,除了部分底盘零件是和公爵Y33一样之外,其余部分都存在着不少的差异,而且中最大的区别就是它有着4.1L V8的大心脏,而公爵Y33却只是3.0L V6。

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总统是日产车系里面最为高端的车型,低一级的就是西玛,然后再到公爵。这个车系总共有四代FGY31、FGY32、FGY33、F50,其中进口到中国大陆销售的只有FGY31和FGY33以及F50,当时售价高达86万。虽然日规全系都叫西玛,但作为出口版只有F50在中国大陆是挂上日产标销售的,其余都是挂上英菲尼迪并改名叫Q45。

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当时西玛的定位为豪华级轿车,对标宝马7系、奔驰S级和丰田塞利西欧(凌志ls)以及本田里程等等,不过后来还是停产了。据说目前在中国大陆还拥有手续的FGY33只有不到10台,所以基本上都是属于熊猫级别的了。

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虽然之前金明也玩过了一段时间的三菱CK4,但后来在朋友圈发现这台FGY33后就内心就再也不能平静下来了。就算卖掉了Lancer和自己刚翻新好的风神蓝鸟都在所不惜,千方百计地把它弄到手。 

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不过提车时手续还是比较复杂,由于是异地审验,有些地方根本不给审验,甚至还被归类为黄标车。

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当车子到手后,金明就开始琢磨怎么去改了,但正如前面所说的一样,玩老车无论是找改件还是找配件,都特别的不容易,就算号称"汽配王国"的陈田也不是万能的。

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避震器是金明专门找SF的厂家定制的,而外观件也只能通过日本网站买归来,甚至就连区区的一把钥匙都要通过国外的网站去购买。

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